Воздушное страхование или как застраховать самолёт?

Пока судно на земле, всё под контролем. Но стоит подняться в воздух — и степень риска вырастает кратно. Один нештатный случай, и последствия могут исчисляться не просто миллионами — судьбами людей, судебными разбирательствами, утратой доверия. Именно поэтому воздушное страхование — не опция, а обязанность.

Но что именно подлежит страхованию? Кто должен оформлять полис — владелец, пилот или арендатор? Как не ошибиться в условиях и избежать подводных камней при выплате?

Разбираем всё по полочкам.

Требования по закону

Страхование воздушных судов — прямая обязанность, закреплённая в Воздушном кодексе РФ. Закон требует:

• обязательную страховку на случай причинения вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц;
  
  
• страхование ответственности перевозчика за пассажиров;
  
  
• страхование за груз;
  
  
• страхование самого воздушного судна (по желанию — но на практике это необходимость).

Без действующего страхового полиса эксплуатация самолёта считается нарушением. А при наступлении страхового случая — отсутствие нужных формулировок в договоре может стоить бизнесу всего.

Что считается воздушным судном?

Когда мы говорим о воздушном страховании, важно понимать: речь идёт не только о больших пассажирских самолётах. В юридической и страховой практике под воздушным судном подразумевается любой аппарат, предназначенный для полётов в воздушном пространстве и подлежащий государственной регистрации. Это обширная категория, в которую входят устройства разного назначения, сложности и стоимости.

Что может считаться воздушным судном и подлежит страхованию:

• Самолёты — от гражданских лайнеров до частных одномоторных аппаратов. Важно, используется ли судно для коммерческих перевозок, учебных полётов или частных целей: от этого зависят и тариф, и состав полиса.
  
  
• Вертолёты — включая медицинские, спасательные, корпоративные и частные. Они требуют отдельного подхода, особенно при регулярных взлётах и посадках в нестандартизированных условиях.
  
  
• Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) — если речь идёт о дронах, применяемых в коммерческих целях (например, съёмка, доставка, сельское хозяйство), то их обязательно страхуют от рисков повреждения, угона, столкновения и ответственности перед третьими лицами.
  
  
• Грузовые воздушные суда — важны не только сами аппараты, но и страхование перевозимого груза, особенно если он ценный, скоропортящийся или опасный.
  
  
• Спортивные, учебные и экспериментальные аппараты — парапланы, дельтапланы, мотодельтапланы и другие нестандартные летательные устройства тоже могут быть объектом страхования, но с особыми условиями (например, только на время соревнований или учебных полётов).
  
  
• Арендованные воздушные суда — при эксплуатации в рамках лизинга, чартеров или краткосрочной аренды ответственность за страхование может лежать как на арендодателе, так и на операторе.

Почему это важно?

Часто владельцы воздушных судов не осознают, что к страхованию в этой области подходят не по принципу «один полис на всё». Если вы, к примеру, эксплуатируете беспилотник в городе или проводите аэросъёмку для коммерческих заказов — вам необходим комплексный полис, который учтёт и повреждение корпуса, и возможный ущерб третьим лицам. То же касается тех, кто арендует воздушное судно — без отдельной ответственности за использование вы рискуете попасть под иски при любой внештатной ситуации.

Виды воздушного страхования

Воздушное страхование — это не один полис, а целый спектр программ, каждая из которых решает конкретную задачу. Структура страхования строится вокруг двух базовых осей: что именно страхуется (судно, экипаж, пассажиры, груз, ответственность) и в каком контексте используется воздушное судно (частные полёты, аренда, перевозки, учения, агроработы, съёмка и т.д.).

Основные виды воздушного страхования:

1. КАСКО на воздушное судно. Страхование самого аппарата: корпуса, двигателя, оборудования, навигационных систем. Покрывает повреждения, утрату или гибель судна в результате аварий, пожаров, стихийных бедствий, столкновений с птицами или иными объектами.
   
   
2. Страхование ответственности владельца (ОС ГВС). Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев воздушных судов перед третьими лицами (физическими и юридическими). Защищает в случаях, когда в результате эксплуатации были причинены вред жизни, здоровью или имуществу.
   
   
3. Страхование ответственности перед пассажирами. Актуально для коммерческих авиаперевозчиков и владельцев частных судов, использующихся в деловых целях. Компенсирует ущерб пассажирам или их наследникам при аварии, задержке рейса, утрате багажа и т.д.
   
   
4. Страхование членов экипажа. Добровольное страхование лётного состава от несчастных случаев, травм и летальных исходов. Часто входит в комплексный корпоративный полис, особенно для компаний с постоянной лётной практикой.
   
   
5. Страхование перевозимого груза. Обеспечивает защиту ценных, опасных, скоропортящихся и иных грузов при воздушной доставке. Может быть оформлено как владельцем судна, так и отдельно отправителем.
   
   
6. Страхование БПЛА и их использования. Новое направление, охватывающее дроны и беспилотники. Здесь особое внимание уделяется не только корпусу, но и ответственности за их применение, особенно при полётах в черте города, над людьми, вблизи стратегических объектов.
   
   
7. Комплексные программы (авиапакеты). Объединяют сразу несколько направлений: страхование судна + ответственности + экипажа + груза. Часто разрабатываются индивидуально, с учётом особенностей эксплуатации.

Страхование воздушного транспорта охватывает все виды техники, допущенные к полётам, в том числе с нестандартным назначением или управлением (например, при аэрофотосъёмке, перевозке грузов, выполнении спасательных операций и пр.).

Страховые риски и порядок оформления

Ущерб от авиационного происшествия редко ограничивается только корпусом судна. Часто это и разрушения на земле, и претензии от пассажиров, и сложные расследования. Именно поэтому важно, чтобы полис учитывал конкретные риски эксплуатации и юридические нюансы договоров.

Что относится к основным страховым рискам:

• аварии и катастрофы в воздухе или при взлёте/посадке;
  
  
• повреждения судна при наземной стоянке, буксировке, в ангаре;
  
  
• столкновения с препятствиями, птицами, другими летательными аппаратами;
  
  
• пожары, взрывы, короткие замыкания на борту;
  
  
• стихийные бедствия: ураганы, молнии, град, туман;
  
  
• незаконные действия третьих лиц: угоны, вандализм, хищение оборудования;
  
  
• причинение вреда пассажирам или третьим лицам при эксплуатации судна.

Как проходит оформление страхования воздушного судна с нашей помощью?

Мы понимаем, что каждый владелец и оператор сталкивается с разной степенью бюрократии, технических требований и сроков. Наша задача — снять с клиента эту нагрузку, предложив решение, которое будет надёжным, понятным и действующим в нужный момент.

Почему стоит оформить воздушное страхование с «Прогресс Страхование»?

Авиационное страхование — это не просто формальность. Это вопрос безопасности, допуска к полётам, сохранности техники и репутации. Ошибка в полисе может стоить слишком дорого — как в прямом, так и в юридическом смысле. Именно поэтому клиенты обращаются к нам — не за «бумагой для проверяющего», а за решением, которое работает в реальности.

Что мы предлагаем:

• Работаем только с надёжными страховщиками, имеющими опыт в авиационном страховании.
  
  
• Помогаем правильно собрать документы, избежать лишних согласований и отказов.
  
  
• Учитываем все нюансы: тип судна, маршрут, цели использования, форму собственности.
  
  
• Быстро подбираем предложения под требуемые сроки и бюджеты — без скрытых условий.

Оформляя страхование через нас, вы получаете не просто нужный полис, а уверенность в том, что каждый параметр учтён. Обратитесь в агентство «Прогресс Страхование» — и мы подберём решение, которое выдержит любую проверку, турбулентность и запрос.